कार ए/सी प्रणाली का संचालन

वातानुकूलन प्रणाली के घटक और कार्य:

ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम एक ऐसा उपकरण है जो केबिन में हवा को ठंडा, गर्म, वेंटिलेट और शुद्ध करता है।
पारंपरिक ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम में एक कंडेनसर, तरल भंडारण टैंक, कंप्रेसर, उच्च और निम्न दबाव पाइपलाइन, वाष्पीकरण और विस्तार वाल्व होते हैं।

रचना:

द्रव भंडारण टैंक (सूखने के टैंक के साथ)

3° प्रशीतन दबाव और तापमान सेंसर 4° कंप्रेसर;

5° त्वरित कनेक्टर 6° रखरखाव कनेक्टर 7° शीतलक पाइप

वाष्पीकरण 9 एयर कंडीशनर 10 एयर इनलेट बॉक्स 11 विस्तार वाल्व

कार्यः

आधुनिक कार एयर कंडीशनर के चार कार्य होते हैं, जिनमें से प्रत्येक को यात्रियों को आरामदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया हैः

(1) एयर कंडीशनर कार के अंदर के तापमान को नियंत्रित कर सकता है। यह कार के अंदर के तापमान को आरामदायक स्तर पर नियंत्रित करने के लिए हवा को गर्म और ठंडा दोनों कर सकता है।

(2) एयर कंडीशनर हवा से नमी निकाल सकता है, और सूखी हवा मानव पसीने को अवशोषित करती है ताकि अधिक आरामदायक वातावरण बनाया जा सके।

(3) एयर कंडीशनर ताजी हवा सांस ले सकता है और इसमें वेंटिलेशन और वेंटिलेशन के कार्य होते हैं।

(4) एयर कंडीशनर हवा को फ़िल्टर कर सकता है और हवा में मौजूद धूल और पराग को हटा सकता है।

ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के सिद्धांत:

प्राकृतिक घटनाओं के अनुसार, जब कोई पदार्थ ठंडा होता है, तो यह निश्चित रूप से गर्मी जारी करेगा। इस उद्देश्य के लिए वाहन में एक संपीड़न प्रशीतन इकाई का उपयोग किया जाता है।शीतलक बंद पाइपों में घूमता है और लगातार तरल और गैस अवस्था के बीच आगे-पीछे स्विच करता हैइसका सिद्धांत गैस को संपीड़ित करना है; गर्मी जारी करके गैस को तरलीकृत करना है; और गर्मी को अवशोषित करते हुए दबाव को कम करके तरल को वाष्पित करना है, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

1° कंप्रेसर; 2° ठंडा करने वाली हवा; 3° कंडेनसर;

4° कम दबाव की ओर; 5° उच्च दबाव की ओर; 6° गर्म ताजी हवा;

7. वाष्पीकरक; 8. ठंडा ताजा हवा; 9. विस्तार वाल्व

यह ठंडा नहीं है, लेकिन कार के अंदर हवा से गर्मी को हटाने के लिए।

कंप्रेसर ठंडे, निम्न दबाव वाले गैस शीतल द्रव को निकालता है। शीतल द्रव को कंप्रेसर में संकुचित किया जाता है और इसका तापमान बढ़ता है।इस तरह के प्रशीतन को परिसंचरण पाइपलाइन (उच्च दबाव पक्ष) में मजबूर किया जाता है, इस चरण में, शीतल पदार्थ उच्च तापमान और उच्च दबाव के तहत गैस है) ।

शीतलक संक्षेपक (लीक्युफायर) में एक छोटी यात्रा के बाद प्रवेश करता है। संक्षेपक में संपीड़ित और गर्म गैस को उसके माध्यम से बहती हवा (हवा की ओर हवा और प्रशंसक हवा) द्वारा गर्मी हटा दी जाती है।जब यह दबाव द्वारा निर्धारित ओस बिंदु तक पहुँचता है, शीतलक गैस संघनित होने लगती है और एक तरल पदार्थ बन जाती है (इस चरण में, शीतलक तरल पदार्थ है, दबाव उच्च है, और तापमान मध्यम है) ।

तरल, संपीड़ित शीतल द्रव एक संकीर्ण बिंदु तक बहता रहता है, जो एक गैसोलेट वाल्व या एक विस्तार वाल्व हो सकता है।यहाँ प्रशीतन वाष्पीकरण में इंजेक्ट किया जाता है और दबाव कम हो जाता है (कम दबाव पक्ष).

वाष्पीकरक में, इंजेक्ट किए गए तरल शीतलक को दबाव में लाया जाता है और वाष्पीकरण (वाष्पीकरण) होता है।इसके लिए आवश्यक वाष्पीकरण की गर्मी वाष्पीकरक के टुकड़ों के माध्यम से बहती गर्म ताजी हवा से प्राप्त की जाती है, जिससे हवा का तापमान गिरता है और वाहन का इंटीरियर ठंडा हो जाता है (इस चरण में, शीतलक वाष्प की स्थिति में है, दबाव कम है और तापमान कम है) ।

रेफ्रिजरेंट, जो फिर से गैस बन गया है, वाष्पीकरणकर्ता से बाहर बहता है। इसे कंप्रेसर द्वारा फिर से निकाला जाता है और फिर से लूप में बहता है (इस चरण में रेफ्रिजरेंट फिर से गैस बन जाता है,कम दबाव और कम तापमान के साथ) ।